Piestātne ir aprīkota struktūra peldošas iekārtas pietauvošanai dažādiem mērķiem. Kad pirmās piestātnes - tas nav skaidrs: uz ilgu laiku, viņi dzīvoja līdzās ar nepārsniegts piestātnēm, ja laiva jūs varat nokļūt līdz pludmalei ar savām rokām. Visticamāk, viņi sāka veidot gadījumos, kad tiesa bija svaru un slodzi, kā arī trauslu piekrasti, piemēram, ja šajā jomā, ir plūdmaiņas, vai sezonas svārstības (plūdi, monsuna).
Piestātņu klasifikācija
Pastaigas vietas ir sadalīti kravas un pasažieru pārvadājumos, un pirmie, savukārt, tiek dalīti ar pieņemto kravu tipu. Pēc projekta, piestātnes var iedalīt:
- krastmalas;
- piestātnes;
- RAID
Piestātnes-krastmalas ir izvietoti gar piekrasti un ir tās turpinājums. Ja krastmala ir akmens vai dzelzsbetona siena, kas vertikāli nolaista ūdenī, tad šādu struktūru sauc par piestātnes sienu. Kad uz krastmalas ir portatīvā platforma uz pakaišiem, tad viņi saka par piestātni ar malu.
Pier-Pier atspoguļo izstieptu ūdenstilpes eju vai sienu.
Ārzonas termināli tiek izvirzīti akvatorijā un savienots ar krastu vai tiltiņu (pasažieri) vai līnijas (tankkuģu).
Pēc celtniecības tehnoloģijas šādas konstrukcijas var būt stacionāras un peldošas (pontoni). Stacionāra piestātne - tas ir zināmā mērā kapitāla struktūra, kas fiksēta reljefā. Savukārt tie ir gravitācijas, cieto sienu formas un stendi (uz pāļiem). Peldošās piestātnes tiek turētas ūdenī, pamatojoties uz Archimedes likumu. Šādas piestātnes īpašs gadījums ir izkraušanas posms.
Piestātnēm jābūt aprīkotām ar ierīcēm drošai pietauvošanai. Tos sauc par piestātnes pistoles - tikai tiem, ar kuras palīdzību visu pietauvošanās kuģiem ir noteiktas uz piestātni vai piestātnes. Lai aizsargātu korpusu no bojājumiem pietauvošanās laikā ārpus piestātnes, lai nodrošinātu amortizatori, bamperi, vai pietauvošanās. Tie var būt atkritumu maisi, vecās riepas vai īpaši izgatavoti gumijas izstrādājumi. Dažreiz tie ir aprīkoti ar kuģi.
Sēdekļa tipa un dizaina izvēle būvniecības laikā ir atkarīga no:
- kuģu tips un īpašības (svars, pārvietošanās, nolūks);
- piekrastes īpatnības;
- dīķa dibena raksturs;
- dziļums un to atšķirības.
Piestātņu uzbūvi parasti pārvalda specializētas tiltu būvniecības organizācijas, un tas tiek darīts kopā ar ostas būvniecību, jo piestātne pati par sevi ir cieši saistīta ar termināli, uz kuru tas pieder.
Bet ir iespējas piestātnes pašbūvniecībai. Piekrītu, ļoti maz parasto iedzīvotāju nāks klajā ar ideju izkraut konteineru kuģus no savas vasarnīcas un iesaistīties kuģu remonta darbos. Kruīza kuģi un pat vienkāršie mehāniskie kuģi iet ne visos upē. Maksim, kas var interesēt personu, kas dzīvo ezera vai upes tuvumā, ir vieta, kur likt jūsu laivu. Tāpēc šī pārskata tēma ir domu būvniecība mazajiem kuģiem.
Problēmas juridiskais aspekts
Protams ja tu dzīvo tuksnesīJa ierēdnis pēdējo reizi redzējis televīzijā pagājušajā gadā (ja jums tāds ir), un tuvākā iežogota dzīvo piecdesmit kilometru attālumā no jums, jūs varat droši likt catwalk, un neviens būs paziņojums.
Bet, ja jūs vēlaties, lai iestādēm netiktu iesniegtas nekādas sūdzības, tad piestātnei vajadzētu būt labākiem tiesību aktiem.
Atgādinām, ka 20 metrus no ūdens tilpnes augšējās malas uzskata par valsts īpašumu,un jūs nevarat tos iegādāties, žogs tos un nekādā veidā neļautu cilvēkiem brīvi staigāt tur. Bet jūs varat ļoti daudz izmantot ūdenstilpes. Lai sāktu, jūs varat pilnīgi brīvi tur nokļūt ūdenī: jāmaksā tikai tiem, kas lieto ūdeni komerciāliem nolūkiem. Un jūs varat arī veidot piestātni.
Bet kādi dokumenti šim nolūkam ir vajadzīgi, ir atkarīgs no tā, vai piestātne ir nekustīga, pagaidu, kapitāla vai peldoša. Bet jebkurā gadījumā jums būs jāparaksta ūdens izmantošanas līgums. Kā to izdarīt, to var uzzināt jūsu reģiona izpildinstitūcijās, un tagad šādu pakalpojumu var nodrošināt, izmantojot MFC tīklu. Šāds līgums būs pietiekams pontonu piestātnei.
Par būvniecības būs nepieciešams noslēgt nomas piekrastes zonā, un, ja jūs vēlaties, lai izveidotu pastāvīgu struktūru, uz betona pāļiem, dokumentu savākšana un iegūt būvatļauju tiks pielīdzināts būvniecībā ostas (ar oficiālu projektu). Skala nav vienāda, bet likums ir likums. Tāpēc, ja jūs nevēlaties sedz visas šīs izmaksas (un tās būs, ja tikai tāpēc, ka jūs strādājat ar dokumentiem darba laikā),labāk sakārtot ar kaimiņiem un padarīt publisku piestātni (lai jūs joprojām varētu izsviest pašvaldības dokumentus). Ērts, un visi to varēs izmantot.
Atcerieties arī, ka šis rīkojums neattiecas uz nacionālo parku, rezervju un citu aizsargājamo teritoriju teritorijām. Tuvumā esošās piestātnes būvniecība (ja tev izdevās tur dzīvot) regulē pašas teritorijas dokumenti. Dažreiz jūs pat nevarat izveidot vienkāršus tiltus.
Kuģu piestātnes un to būve
Pirms izvēlēties nepieciešamo piestātnes tipu, pārbaudīt apstākļus, kādos viņš paliks. Pirmkārt, tas ir ūdens līmenis, grunts reljefs un sezonas izmaiņas šajos parametros. Tātad, ja jums ir labas pludmales nogāzi, un mazus pilienus ūdens līmeņa plūdiem, jūs varat veidot piestātnes sienas ar veikšanai uz pāļiem - un tuvu, un dziļums ir diezgan pietiekami, ne tikai laivas, bet arī lielākiem kuģiem. Bet, diemžēl, šādi apstākļi nav visur visur.
Parasti mūsu pilsoņi dzīvo maigās bankās, kur apakšā ir silted un pārklāta ar zāli. Saulriets šādā dīķī parasti nav ērti, pat ja jūs vienkārši gatavojieties peldēt. Par laivu un nav jāsaka.Un šādos gadījumos piestātne ir veidota kā piestātne.
Attiecībā uz pēdējo ģeometriju, to var uzstādīt perpendikulāri krastam, ja tas ir ezers. Ja jums ir upe ar strāvu, labāk to uzcelt leņķī pašreizējā virzienā.
Pāļi un to šķirnes
Pāļi jau sen ir izmantoti kā struktūru pamats uz nestabilām augsnēm un piekrastes zonās.
Tie ir zemes gabali, kas aprakti zemē. Pāļu darbs balstās uz diviem principiem: berzi un atbalstu dziļās blīvās kārtās. Dažreiz viņi izmanto vienu no savām funkcijām, dažreiz abas. Pēdējo bieži izmanto lielu ēku būvniecībā - šajā gadījumā pāļi tiek dublēti divreiz: otro reizi tie tiek pabeigti, pirms sasniedz blīvu slāni (kad tas sasniedzams, to var noteikt vibrācija visā mikrorajonā).
Pāļi ir izgatavoti no dažādiem materiāliem. Kad viņi bija tikai koka (lietotas koka lapegles un ozola), tad nāca betona laikmets. Betona pāļi tiek ražoti kā stieņi ar garumu 6, 9, 12 metrus un tiek nogādāti zemē ar kāpurķēdes skrēperu ietvariem. Uzlieciet garākus pāļus: urbjiet labi, ielieciet tajā pastiprinājumu un ielejiet betonu.Šādus pāļus sauc par garlaicīgi. Cauruļvadā ir arī pāļi tērauda cauruļu veidā un komplekss - betons.
Nesen ir kļuvuši plaši izplatīti arī skrūvju pāļi, ko plaši izmanto privātmāju celtniecībā un nelielu objektu, tostarp jahtu piestātņu, celtniecībā. Skrūvju pāļi tiek ieskrūvēti zemē, izmantojot īpašu aprīkojumu, vai manuāli izmantojot sviru. Lai pagrieztu vienu kaudzi pietiekami trīs cilvēki - vienam no tiem ir jāpārvalda vertikālā skrūvēšana.
Stacionāra piestātne no pāļiem
Es gribu jums to atgādināt kaudzes pamati, lai gan labi pierādīts, nav piemēroti gadījumos, kad jums ir akmeņains dibens dīķī. Bet par to - nākamajā nodaļā.
Bet jūs, visticamāk, apakšā ir smilts vai sāls.
Skrūvju kolonnu diametrs un to skaits zem mājas aprēķina, ņemot vērā ēkas svaru. Tā kā mums nav mājas, bet drīzāk salīdzinoši vieglā struktūra, svars nebūs tik svarīgs. Bet izvēli ietekmēs tādi faktori kā ledus un apakšas daba. Tātad, biezs ledus var tuvā pavasarī pārtraukt jūsu pāļi, kas nav jautājums, veidojot māju.Tāpēc, izvēlēties labāku kaudzi no 108 mm, un pēc uzstādīšanas būs labāk ielejot betonu iekšā.
Pāļu garumu nosaka slīdošā slāņa dziļums un ūdens līmenis, ņemot vērā jūsu dīķa atšķirību. Tādējādi dūņas nav labs atbalsts kaudzē, jo, ievērojot sezonas pārnesi un ietekmi plūsmu upē: jo lielāks tas ir, jo lielāka būs pārvietošanu no kaudzes. Uzturēšanas slānī pāļiem vajadzētu iet uz pietiekamu dziļumu. Smilts ir 0,5 m, bet māliem - 1 m.
Piemēram, šāds gadījums.
Augstums no augšas kaudzes līdz maksimālajam ūdens līnijas 0,3 m. Attālums no spoguļa apakšējā 1.7 1 m. Biezums m dūņām. Šeit smiltīm. Tādējādi tiek iegūts kaudzes garums: 0,3 + 1,7 + 1 + 0,5 = 3,5 m. Pārdošanā, starp citu, šis izmērs ir. Bet, ņemot vērā pašreizējo un ledus sabrukumu, labāk ir nodrošināt drošības rezervi un notraipīt tos vēl puse metru. Un pāļi nopirkt, attiecīgi, 4 metrus. Ja jūs veidojat piestātni, pāļu garums mainīsies atkarībā no dziļuma izmaiņām. Pārdošanas pāļi ir līdz 9 metriem.
Katra 108 diametra pile ir paredzēta pienācīgai slodzei 7 tonnas. Uz doka tas nenotiek. Tāpēc aprēķiniet pāļu skaitu, pamatojoties uz konkrētas piestātnes daļas dziļumu.Uz krasta attālums starp pāļiem ir pieļaujams un 2 metri, bet tālāk no krasta, jo vairāk tie ir jākļūst biežāk. Maksimālais slīpuma augstums ir 1 m, minimālais piķis ir 0,5 m.
Vislabāk ir strādāt pie pāļu rotēšanas ziemā: ledus kalpos tev labi.
Dībeļi un grīdas segumi
Pāļu saistīšanai kanāls tiek izmantots visbiežāk. Tas ir izvēlēts no sortimenta, pamatojoties uz ģeometriskām īpašībām. Ja mums ir kaudzes diametrs 108 mm, tad mēs izmantosim 14 kanālu un 14P kanālu. Pie stūriem tos var metināt kopā, sagriežot katrus 45 grādus. Savienojumiem starp kanāliem vajadzētu nokrist uz kaudzēm, nevis karājas gaisā. Piestipriniet pāļus ar metināšanas un vītņotiem savienojumiem.
Pirms jūs beidzot piestipriniet dūšīgs, tam jābūt gruntētam: tas pasargās no rūsas.
Ja vēlaties siksnu no stieņa, tad tas ir savienots ar stūriem stūros, un šuvēm jābūt arī uz pāļiem. Zem sliedes ir nepieciešams uzlikt hidroizolāciju un uzmanīgi apstrādāt koka konstrukciju ar īpašiem savienojumiem, lai tas nespīdētu.
Augšpusē ir piestiprinātas siksnas, bet uz augšu - grīdas.
Ir jāpārstrādā tādi paši trūkumi, bet ir labāk uzmanīgi pievērsties grīdai. Viņš pastāvīgi piedzīvos laika noslaukumus un dažādas slodzes.Tāpēc, ja jūs bieži to nevēlaties mainīt, iegūstiet klāja klāju no lapegles. Ja esat lietojis vairāk nekā budžets priedes vai egles, vismaz pret to pareizi - ārstēšana un laku būtu labi.
Pontonu piestātnes
Situācijās, kad piestātne uz pakaišiem ir vai nu ir neiespējama vai neiespējama. Šeit ir daži šādi gadījumi:
jums ir akmeņains dibens dīķī;- Ūdens atšķirība sasniedz tādas vērtības, ka tā kļūst par problēmu - kāpnes uz leju ir pārāk augstas;
- Jums ir "paveicies", dzīvot uz ezeru vai jūru, kur ar "laimīga" sakritība pavasarī pūš ciņus;
- Garuma nogulums apakšā ir tāds, ka pāļi kļūst par dārgu prieku.
jums ir akmeņains dibens dīķī;Ar šādā situācijā izeja var būt pastāvīga struktūra ar ledlauzis pie aprakti fonds, liela apjoma rakšanas - visbeidzot, ostu un tiltu kaut kā veidot. Jautājums ir, vai tas ir nepieciešams gadījumos, kad jums ir tikai jāuzaida jūsu laiva, mest vērpšanas un peldēt.
Un tad nāc pie glābšanas pontoniem.
Patiesībā, tas nav pašpiedziņas kuģiem, kas notiek uz virsmas rēķina to peldspēju.Tos sadala ne tikai kā piestātnes mazajām laivām: daudzās pilsētās kuģi tiek pietauvoti pie šādām iekārtām un pat maziem kravas kuģiem. Bieži upes stacija pati atrodas uz nosēšanās posmā.
Kad peldošā piestātne ir lieli izmēri, tas tiek izpildīts, balstoties uz betona vai tērauda, kas ir plakana kaste ar tukšumu iekšpusē, kas nodrošina peldspēju. Bāze ir izgatavots no mazas plastmasas (Sales ir modulārās plastmasas pontoniem), kā arī mājās gatavotu varianti ir kopīgas piestātnes uz tukšo bungas.
Vienkāršākais pontonis ir kvadrāts ar pusēm no 2,5 metriem līdz 4 barelām. Par ražošanu, mums ir četras tukšas mucas līdz 200 litriem, 10 metru sijas ar pusi 100 mm, 25 metru gaismas 50 mm, izturīgs ūdensnecaurlaidīgs virves un skrūvēm.
No lielā josla jums ir jāpagriež kvadrāts. Iekšpusē mēs ievietojam skeletu no bāra 50 mm, lai izņemtu mucas. Mucas rūpīgi jāiztīra, slēgtas ar hermētiķi un labi krāsotas. Ja mucas ir plastmasas, tas nav vajadzīgs. Pēc tam mucas ievieto rāmī stūrī un nostiprina ar virvi katrā vietā trīs vietās.Virves ir nostiprinātas uz liela bāra, labi pievelk. Pēc tam nākamo pontonu var pagriezt un pildīt no augšas ar koka iekāpšanu.
pontonu bungas var izdarīt vairāk, ja nepieciešams, un neregulāras formas, un ar margām. Tā vietā mucas labi piemērots plastmasas cauruļu liela diametra, ja jums ir kaut ko lodēt galiem.
Kopumā šādu piestātņu uzbūve ir ierobežota tikai ar jūsu iztēli.
Saulriets uz mola var veikt formā kustamā ejas, viens gals, kas nav stingri piestiprināta pie krasta, un citi "pastaigas" kopā ar pontonu, precīzāk, ar ūdens līmeni dīķī.
Svarīgi! Lai jūsu piestātne varētu stāvēt tur, kur tā būtu, tai obligāti jābūt noenkurotai. Cik daudz enkura, kas jums būs vajadzīgs, atkarīgs no jūsu pontona svara un platības, bet ne mazāk kā divi. Anchor ķēdes garumu var noregulēt.
