Zālāju pļaujmašīnās izmantotie iekšdedzes dzinēji ir divi un četrtaktu. Lietotājiem ir jāzina, eļļa zāles pļāvējam ar 4-taktu dzinēju tiek izlejama atsevišķi no benzīna. Divtaktu motors, kas sagatavo degvielas maisījumu, pievienojot eļļu. Tajā pašā laikā tiek ieteikti dažādi preparāti, kurus nevar aizstāt un sajaukt.
Eļļas loma iekšdedzes dzinējos
Motora vārpstas padeve uz rotējošiem mehānismiem tiek iegūta, pateicoties gāzes adiabātiskajai izplešanās brīdim sprādziena laikā degšanas kamerā. Pateicoties virzuļa kustībai sadedzināšanas kamerā, gāzes tiek saspiesti. Tas nozīmē, ka sistēma darbojas ar minimālām nepilnībām, savienojuma daļās parādās nodilums. Atšķirība starp detaļām palielinās un kompresijas kompresija samazinās, nav panākts nepieciešamais spiediens degvielas un gaisa maisījuma aizdedzināšanai.
Tā būtu, ja zemes daļas darbotos bez eļļošanas. Motoreļļa zāliena pļaujmašīnām, kas pievienota benzīnam vai atrodas kartera mezglos, tiek uzklāta ar detaļu starp plakanu plēvi, kas novērš nolietošanos. Tā kā pilnīgi bez nodiluma nevar novērst, eļļa iztīra mikrodaļiņas no spraugām, neļaujot tām iznīcināt virsmu.
Sagatavoto degvielas maisījumu vajadzētu lietot 2 nedēļas, uzglabājot metāla vai polipropilēna konteinerā. Neuzglabājiet sastāvu ar benzīnu plastmasas pudelēs. Sadalīšanās produkti nonāk maisījumā, degšanas kamerā palielinās oglekļa saturs.
Ierīces 2 un 4 stroka veidi ir atšķirīgi, tāpēc smērvielas konsistence, piedevas ir atšķirīgas. Katram mehānismu poraino mezglu veidam ir nepieciešams tāds smērvielas veids, kas atbilst šā mezgla kustības būtībai. Kāda eļļa ielej zāliena pļāvēju, iesaka ražotājam lietošanas pamācībā.
Jūs nevarat ielej eļļu, vadot, jo dārgāka, jo labāk. Sastāvdaļu izmantošana ir atkarīga no tehnoloģijas klases, kas sastāv no savienoto mezglu slīpēšanas pakāpes, darbības apstākļiem. Uzliesmojošā maisījuma sastāvs divtaktu dzinējiem ir atkarīgs no metodes, kā iegūt antifrīzes sastāva pamatu. Eļļa zāles pļāvējam ar 2 taktu motoru ir īpaša kompozīcija. Visas eļļas atdala saskaņā ar iegūšanas metodi:
- minerāls;
- sintētisks;
- daļēji sintētisks.
No tā atkarīgas eļļošanas īpašības un spēja palikt šķidrumam, samazinot temperatūru.Bet 5-15% katrā sastāvā atstāt piedevas. Lai viņi izveidotu efektīvu sastāvu, kas novērš:
- virsmas korozija;
- siltuma stabilitāte;
- izturība pret sadalīšanos;
- sārmainības palielināšanās, kas novērš oksidēšanu;
- stabilizē viskozitāti.
Zāliena pļaušanas eļļai, ko izmanto ar 4 taktu motoru, ir citas piedevas, viskozitāte. Tas arī kalpo, lai mazgātu kustīgās virsmas, bet nesajaucas ar benzīnu. Eļļa ir oksidēta, piesārņota ar mēroga daļiņām, un tā jāmaina ik pēc 50 ekspluatācijas stundām.
Atšķirība 2 un 4 stroka dzinēju darbā
Divtaktu dzinējiem ir divi veidi, kā ieeļot virzuļu sistēmu un kloķa mehānismu:
- pievienojot degvielai eļļu precīzā attiecība;
- atsevišķi ielejiet eļļu, maisījums tiek veidots, kad degvielu injicē cilindrā.
Fotoattēlā eļļas plūsma caur virzuļa sūkņa dozatoru sadegšanas kameras ieplūdē.
Otrajai shēmai nākotnē, bet dārza inženierijā tiek izmantota pirmā metode - uzliesmojošs maisījums. Jaunie dzinēji ir klusa, ekonomiska, bet sarežģītāka.
Lai sagatavotu degošu maisījumu, varat izmantot galdiņu un izsmidzinātāju.
Četru taku motoram ir eļļas tvertne, kuru izmanto, lai izveidotu aizsardzību pret beršanas detaļām. Tajā pašā laikā eļļošanas sistēma sastāv no sūkņa, eļļas filtru un caurulītēm, kas piegādā kompozīciju uz mezgliem. Var izmantot kartera vai cisternas eļļošanu. Pirmajā gadījumā eļļa tiek ievadīta sistēmā no kartera un no turienes sūknī tiek piegādāta caurules caurules. Ar "sausu smērvielu" eļļas pilienus, kas savākti pannā, nosūta atpakaļ uz tvertni.
Fotoattēlā redzama mitra smērvielas un sausas smērvielas.
Dažādu dzinēju tipu eļļas sastāvu atšķirība ir būtiska. Eļļa zāles pļāvējam ar 4-taktu motoru ilgstoši jāsaglabā nemainīgs sastāvs. Sastāvs divtaktu dzinējiem degšanas laikā vajadzētu būt mazāk minerālu iekļaušanai, lai novērstu oglekļa veidošanos.
Ieteicamās eļļas klātbūtnē, kas eksperimentē ar dažāda sastāva izvēli, nedrīkst būt. Ja nav - izvēlēties ieteicams 2 vai 4 stroke modeļiem. Izmantojiet benzīnu virs ieteicamās markas - priekšlaicīgi ejiet pie sadedzināto vārstu, citu mezglu nomaiņas.
Svarīga īpašība, izvēloties aizsargājošo sastāvdaļu, ir tā darba temperatūra. Piedevai jābūt izturīgai pret siltumu, bet ne sabiezēt zemā temperatūrā. Tādēļ katram mehānismam atkarībā no darba apstākļiem ir eļļas marka.
Iekšējā sadedzināšanas sistēmas būtiskās atšķirības lietotājam
Kurā sadedzināšanas sistēma ir efektīvāka, 2 vai 4 takti? Kā saprast lietotāju un iegādāties labāko mehānismu? Nav benzīna trimmeru un motociklu ar 4 taktu motoru. Divtaktu cilvēks ir daudz vieglāk un tāpēc trimmeris sver nedaudz, un sieviete var rīkoties ar to. Bet ir divtaktu dzinēji un chetyrehsotrosenniki. Citas atšķirības:
- citāds veids, kā lietot taukus;
- videi draudzīgāka ir 4-taktu dzinējs, kas arī ir mazāk trokšņains;
- vieglāk remontēt un uzturēt divtaktu motoru;
- motora potenciāls ir četrtaktu garāks, taču to uzturēšana ir grūtāka zāliena pļāvēja eļļas maiņas dēļ;
- divtaktu dzinēji ir vieglāki un lētāki.
Izmantojams zāliena pļaujmašīnā ar divtaktu motoru ir mazāks daudzos tehnoloģiskajos indikatoros ar četrtaktu. Ar atsevišķu benzīna un eļļas piegādi efektivitātes un citu rādītāju ziņā labāk ir gaismas iekārtas.Turklāt atsevišķa degvielas piegāde ietaupa dārgas detaļas izmaksas 4 reizes.
Fotoattēlā ir redzams motora stāvoklis, kas ilgu laiku nemainījis eļļu.
Četru taku motoram ir sarežģīta eļļošanas sistēma, un ir vēl vairāk jāizmanto cirkulējošā šķidruma tīrīšanas metodes. Eļļas sistēmā ir uzstādīts filtrs, lai novērstu cauruļu un sārmu sūkņa un citu ieslēgumu aizsērēšanu. Tā kā tas kļūst netīrs, šī daļa tiek aizstāta.
Kā mainīt eļļu 4-taktu motorā
Ražotāja instrukciju rokasgrāmatā ir sniegts apkopes mehānismu grafiks un darba izgatavošanas procedūra. Eļļošanas efektivitāte samazinās pēc 50 stundām mehānisma darbības. Tādēļ nepieciešama eļļas maiņa. Mājsaimniecībā lietošanai sezonā nav iespējams sasniegt ierīces lietošanas laiku, un filtru jātīra, saglabājot eļļu, tas jāmaina. Pirms pļāvēja eļļas maiņas ir nepieciešams palielināt šķidruma plūsmu, iedarbināt dzinēju un ļaut sistēmai sasilties.
Ir nepieciešams atskrūvēt kontaktdakšu, lai iepildītu eļļu tvertnē un izmantotu ierīci, lai savāktu šķidrumu vakuumā.
Lai to izdarītu, izveidojiet sprauslu un izsūknējiet ieguvi sagatavotajā traukā. Bet tajā pašā laikā neliela daļa, līdz 100 ml, joprojām paliks karterī un iztecēs no filtra. Ir nepieciešams atbrīvoties no šī atlikuma, šķidrumu izlejot 5 minūtes caur atveri. Tajā pašā laikā sistēmā mainīt vai mazgāt filtru. Pēc tam ielejot jaunu smērvielu, kontrolējiet zondes līmeni. Parasti eļļa motocikliem tiek iepakota necaurspīdīgā melnā plastmasā tā, ka tā nesadalās gaismā. Nepieciešamais tilpums ir 500-600 ml.
